อัตราค่าขนส่งอาจร่วงลงอย่างหนักหลังการหยุดยิงระหว่างกลุ่มกบฏฮูตีของสหรัฐและเยเมน
หลังจากมีการประกาศหยุดยิงระหว่างสหรัฐฯ และกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมน เรือคอนเทนเนอร์จำนวนมากจะกลับเข้าสู่ทะเลแดง ซึ่งจะนำไปสู่ภาวะล้นตลาดและทำให้...อัตราค่าขนส่งทั่วโลกถึงขั้นดิ่งลง แต่สถานการณ์ที่แน่ชัดก็ยังไม่ชัดเจน
ข้อมูลที่เผยแพร่โดย Xeneta ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มข้อมูลการขนส่งทางทะเลและทางอากาศ แสดงให้เห็นว่าหากเรือขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์กลับมาบินข้ามทะเลแดงและคลองสุเอซอีกครั้งแทนที่จะอ้อมไปทางแหลมกู๊ดโฮป ความต้องการขนส่งตู้สินค้าต่อไมล์ TEU ทั่วโลกจะลดลงร้อยละ 6
ปัจจัยที่มีผลต่อความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ (TEU-mile) ได้แก่ ระยะทางที่ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต (TEU) แต่ละตู้ถูกขนส่งทั่วโลก และจำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่ง การคาดการณ์ 6% นี้ อ้างอิงจากความต้องการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น 1% ตลอดทั้งปี พ.ศ. 2568 และจำนวนเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากที่เดินทางกลับเข้าทะเลแดงในช่วงครึ่งหลังของปี
“จากความผันผวนทางภูมิรัฐศาสตร์ทั้งหมดที่อาจส่งผลกระทบต่อการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลในปี 2568 ผลกระทบจากความขัดแย้งในทะเลแดงจะยาวนานที่สุด ดังนั้นผลตอบแทนที่สำคัญใดๆ ก็ตามจะส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวง” ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta กล่าว “เรือคอนเทนเนอร์ที่กลับมายังทะเลแดงจะทำให้ตลาดมีกำลังการผลิตล้นเกิน และผลลัพธ์ที่หลีกเลี่ยงไม่ได้คืออัตราค่าระวางตกต่ำ หากการนำเข้าของสหรัฐฯ ยังคงชะลอตัวลงเนื่องจากภาษีศุลกากร อัตราค่าระวางตกต่ำจะยิ่งรุนแรงและรุนแรงยิ่งขึ้น”
ราคาเฉลี่ยจากตะวันออกไกลถึงยุโรปเหนือและเมดิเตอร์เรเนียนอยู่ที่ 2,100 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU (ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต) และ 3,125 ดอลลาร์สหรัฐ/FEU ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 39% และ 68% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับระดับก่อนวิกฤตการณ์ทะเลแดงเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2566
ราคาจุดจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันออกและชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาs อยู่ที่ 3,715 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU และ 2,620 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อ FEU ตามลำดับ ซึ่งเพิ่มขึ้น 49% และ 59% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับระดับก่อนวิกฤตการณ์ทะเลแดง
แม้ว่าแซนด์เชื่อว่าอัตราค่าระวางสินค้าอาจลดลงกลับไปอยู่ในระดับก่อนวิกฤตทะเลแดง แต่เขาเตือนว่าสถานการณ์ยังคงไม่แน่นอน และจำเป็นต้องทำความเข้าใจความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับการนำเรือคอนเทนเนอร์กลับคืนสู่คลองสุเอซอย่างเหมาะสม “สายการบินจำเป็นต้องสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยในระยะยาวให้กับลูกเรือและเรือ รวมถึงความปลอดภัยของสินค้าของลูกค้า และที่สำคัญกว่านั้น บริษัทประกันภัยก็ควรทำเช่นเดียวกัน”
บทความนี้มีไว้เพื่อใช้อ้างอิงเท่านั้นและไม่ถือเป็นคำแนะนำด้านการลงทุนแต่อย่างใด